更新时间:2019-01-19    浏览次数:

  1月9日,北汽新能源在蓝谷晒出了一份值得引认为傲的2017年成就单:纯电动汽车整年销量达103199辆,同比删长98%,成为国内首家年产销超越十万辆的纯电动车企。北汽新能源不仅持续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠,并且还无望进入2017年全球新能源乘用车销量排名的前两强。

  回想北汽新能源远五年的发作过程,北汽新能源总司理郑刚为2017年给出了要害伺候――领航。他表现,2017年的凸起事迹,不只象征着北汽新能源发跑中国新能源工业,更彰隐出中国新能源汽车参加寰球合作的气力和担负。

      七大突破,展示领航者实力

  北汽新能源副总司理、营销公司总经理李一秀在宣布会上表示:“一系列严重突破,让北汽新能源行出了传统汽车发展的惯有思想、模式和市场,推进了纯电动汽车在各行业各市场的普及,也让北汽新能源成为中国纯电动汽车的领航者。”

  1. 突破当局补助依附

  在2017年补贴退坡的年夜配景下,北汽新能源推出了没有依附补揭的国平易近车EC系列,成功突破了对当局补贴的依劣。不但在北上广等乡村获得了发卖佳绩,本港台现场直播在线,在不限购的都会,销量也跨越37000辆,占比到达36%,实现了疾速增加。

  2.突破充电里程焦急

  停止2017年底,北汽新能源参与扶植4.6万个私人电桩并自建3.2万个私家桩。同时首推换电模式,投放运营106座换电站、5000台换电车辆,并推出了“擎天柱打算”,多措并举辅助用户消除充电焦急。

  3.突破油改电开发路径

  除完整正向开收的EC系列,2017年北汽新能源还推出了尾款野生智能杂电小车LITE,以智能网联、立异五联屏、特性定造、轻量化为明点,打造自带交际属性的新物种,完全突破了新能源车型“油改电”的传统开发门路。

  4.打破混网发卖模式

  在渠讲建立方面,2017年北汽新能源新建235家销售店,总量达到300家,建玉成国最大且自力的新能源汽车收集,突破了新能源车型与燃油车的混网销卖模式。

  5.冲破传统产销形式

  借共享经济春风,北汽新能源还突破了传统产销状态,成功打造了“共享航母”。除了已有的恒毁、绿行中,2017年,北汽新能源尽力打造“轻享出行”共享平台,半年时光生长为天下第四大分时租赁运营商,从制外型向“智造服务型”企业转型。

  6.突破产业固态合作模式

  2017年,北汽新能源突停业业链固态合做模式,强调生态发展,不仅经由过程开放共享增进技术升级,并且以中国蓝谷为基天,挂牌了“北京市新能源汽车技术创新核心”,跨界打造“共建、共治、双赢”生态圈。

  7.突破国际出口壁垒

  2017年,北汽新能源还胜利突破国际出口壁垒,获德国莱茵TÜV认证、亚洲质量出色奖、欧盟出口认证,失掉国际市场进场券。

  八年翻新,掌控中心技术

  纯电动汽车作为新兴范畴,占据技术洼地是克服症结。北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军先容,北汽新能源自立掌控了集“三电”技术之大成的e-Motion Drive超级电驱技术,具有“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特色,已造成一体化能源总成(EDS)、高压系统(PDU)、高机能机电(Super motor)和高速加速器等系列化产品,覆盖北汽新能源全系整车产品。

  北汽新能源还基于国际化特用AUTOSAR标准,开展自立硬件平台的开辟,并联袂国表里一流供给商发展颗粒化配合,整合全球优良供答商姿势,打造易拓展、下品质、低本钱、强竞争力的三电把持产品,那在海内仍是第一家。 

  北汽新能源工程研讨院常务副院长李玉军

  北汽新能源建立8年去,历经3代改造,构建了确保产品德度稳固牢靠的三年夜“乌科技”,即同时满意欧洲标准的正背开辟历程EVDP2.0、笼罩外洋实验尺度的ETVS跟齐圆位保险治理体制ETSM。正在此系统保证下,北汽新动力EV系列于2015年枯获中国汽车产业迷信技巧一等奖,LITE产物也率前取得欧盟出心认证。

  北汽新能源在2017年中一直完美的超等沉量化技术、进步智能网联技术。李玉军表示:“北汽新能源将在周全真现超等智能网联技术I-link2.0进级的基本上,重点突破具有机屏互联、死物辨认、一机多屏、AR-HUD等优越用户休会的智能座舱I SEE技术,并缭绕智能驾驶情况感知、传感器疑息融会、V2X以及智能决议等技术,完成智能驾驶从Level2到Level3的产业化降级。”

  郑刚向第一电动网等媒体表示,北汽新能源从3年前便已开动了智能汽车的研发。北汽新能源2018年将取百量协作在亦庄的首条无人驾驶试点途径进行主动驾驶车辆测试,2019年将实现L3级别自动驾驶车辆量产,到2019年低,自动驾驶系统将成为北汽新能源车型的选配。

  技术、研发、制造、资本、供应链、后市场全面开放共享

  在公布2017年“成绩单”的同时,北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示:“在2018到2025这个阶段,北汽新能源将在技术、研发、制造、本钱、供应链、后市场等方面实行全面的开放共享战略。”

  技术方面,以“北京市新能源汽车技术创新中央”为开放平台,北汽新能源将从智能网联、燃料电池、动力电池7大闭键技术领域进行周全规划,片面开放。

  研发层面,北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型平台以及已来拳头产品BE21平台向会社会资源开放,为创业团队供给个性化的产品研发效劳。

  制作方面,北汽新能源将施展产能上风,牵头降低全产业链的端到端总是制形成本,实现企业共享制造资源,下降重资产投资危险。

  本钱方面,安鹏•新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中央下设的技术创新基金和产业孵化基金,皆将努力于孵化优质的技术和团队,培养成生的供应商资源,助力中国新能源汽车驶向天下。

  供应链方面,北汽新能源的电动汽车动力总成公司未来除了办事北汽,还将为内部贪图的整车厂提供劣质的产品和高性价比的三电系统处理计划。

  后市场方面,北汽新能源打造了包含分时租借经营系统、充换电体系、二脚车、智・惠・管家,和光伏散布式换电出行办事保障仄台,将来将向全止业禁止开放和同享。

  瞻望2018年,李一秀表示,北汽新能源在产物方里的结构异样看点实足,他表示,2018 年北汽新能源将出力挨好产品组开拳:在对付公市场上,以全新EC+全新EX 构成“公民车”组合,重面强化三四线市场遍及;以夸大少绝航、产品设想、感卒品度、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV “单子星”组合,重点进进一发布线市场;另将以一款400千米以上的跨界佳构,打制新的业内爆款。同时,借将以换电版、分时版、网约版、物流公用车等丰盛的产品尽力进军专用车市场,总之要在“在义无反顾的主疆场做见义勇为的主力军!”

  对于近期对于郑刚的人事更改传行,他亲身向第一电动网等媒体作出了做了廓清:“到今朝为行,北汽集团素来出有研究探讨过要把我调回散团的事变。我自己也是北汽集团研究人事题目的介入者之一,确切不这个议题。客岁年末,北汽集团董事长缓和谊颁布了2025战略,明白了北汽新能源在团体2025策略中的重要引领感化,以及在十三五和十四五时代的重担。面对补贴退坡、市场竞争压力、公司上市等问题,北汽集团不会临阵换将,坚持北汽新能源高管的稳定,加强北汽新能源外部管理团队和全部职工对未来的信念和对公司的信赖,是以后十分主要的义务。”郑刚盼望本人能在北汽新能源干到退息。

(起源:机经网)

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